Del av et større kunnskapsløft
I Enovarapporten analyseres status for omstillingen, med utgangspunkt i markedsinnsikten statsforetaket har tilgang til. Sammen med rapporten lanserer Enova på sine nettsider en digital prosjektliste, og andre kunnskapsprodukter som kan komme omstillingen til gode.
Personbilene i rute
Innen landtransport vurderer Enova at omstillingen totalt sett er godt i gang. Enovas beregninger anslår at landtransporten med dagens virkemiddelbruk vil kunne bli tilnærmet utslippsfri innen 2050.
Over 95 prosent av nyregistrerte personbiler i 2025 var elektriske, og utslipp fra personbiler gikk ned med nesten en fjerdedel fra 2017 til 2024. Avgiftsfritak, og støtte fra Enova i tidlig fase til nødvendig ladeinfrastruktur, var viktige grunner til at omstillingen skjøt fart. Samtidig er det sprik i feltet.
Går tregere for tungtransport
For tunge lastebiler og langdistansebusser har omstillingen gått tregere. Disse kjøretøyene står for 30 prosent av klimagassutslippene fra veitrafikken. Enova vurderer at det kan bli vanskelig å nå 100 prosent nullutslippsandel blant nye tunge kjøretøy innen 2030.
Den siste tiden har likevel en del positivt skjedd. Prisen på elektriske lastebiler har falt, og nylig ble det lansert modeller med over 70 mil rekkevidde. Ladetilbudet er vesentlig styrket på få år, og Enova har i mai og juni fått rekordmange søknader om støtte til tunge elektriske lastebiler og langdistansebusser.
– Dette er gode tall om den grønne omstillingen. Jeg er spesielt glad fort å se at det begynner å skje ting som gir en raskere overgang til utslippsfrie lastebiler og anleggsmaskiner. Vi vet med erfaring fra elbilsuksessen at når ballen først begynner å rulle, kan skiftet til utslippsfrie løsninger gå veldig fort, sier klima og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen
Norge som sjøfartsnasjon har stort potensial
Til sjøs viser Enovarapporten at elektrifiseringen er godt i gang for ferger og kystgående fartøy, mens hurtige og langtgående båter vil trenge alternative løsninger som hydrogen, ammoniakk, hybridisering og bærekraftig biodrivstoff. Lang levetid på båtene forsinker også fremdriften i omstillingen.
Selv om sjøtransporten står for bare 7 prosent av Norges innenlandske klimagassutslipp, seiler mange norske skip internasjonalt. Lykkes Norge med å utvikle utslippsfri teknologi for langtgående skip vil det både kunne gi store globale ringvirkninger, og styrke Norges posisjon som sjøfartsnasjon ytterligere. Det er blant grunnene til at Enova satser mye på å hjelpe markedet for slik teknologi i gang.
Biokarbon blir en nøkkel
I industrien ser flere aktører på omstilling som en forutsetning for å opprettholde konkurransekraft, selv om høye kostnader og usikre geopolitiske forhold bremser farten. Industrien står for rundt en fjerdedel av Norges klimagassutslipp.
Enova-rapporten viser at det å bytte ut fossilt karbon med biologisk karbon i produksjonsprosessene, kan få ned utslippene betydelig frem mot 2035. I vår investerte Elkem 155 millioner kroner i et nytt biokarbon-prosjekt, som alene kan kutte én prosent av Norges klimagassutslipp om det lykkes.
Enova ser også økt interesse i industrien for å ta i bruk karbonfangst og -lagring, og oppretter nye støtteordninger for karbonhåndtering i 2026.
Utslippsfrie anleggsmaskiner på vei opp
Bygge- og anleggsvirksomhet har høyest samlet klimafotavtrykk av alle næringer i Norge. Dette inkluderer direkte og indirekte utslipp både i Norge og utlandet. Enovas innsats overfor denne bransjen er i dag særlig rettet mot utslippsfrie anleggsmaskiner, som foreløpig utgjør bare en liten, men økende del av anleggsmaskinene i Norge.
– 2026 ser ut til å bli et rekordår for støtte fra Enova til utslippsfrie anleggsmaskiner. Slik bildet ser ut i dag vil utslippsfrie anleggsmaskiner trolig bli konkurransedyktige sammenlignet med fossile alternativer i nær framtid, sier Rune Holmen.
Full artikkel finner du her:
https://enova.no/nb/om-oss/hvem-er-enova/nyheter/presserom#/embedded/release/18966752/norges-klimaomstilling-gar-riktig-vei-i-ulikt-tempo?publisherId=17848299&lang=no