Frps «nye» klimapolitikk imponerer ikke Bjelland Eriksen
Klimaminister Andreas Bjelland Eriksen mener Frps «nye» klimapolitikk er en avledningsmanøver. Kjernen er at Frp ikke ønsker klimapolitikk i det hele tatt, ifølge statsråden.
– Frp og Tor Mikkel Wara hevder at de vil restarte Frps klimapolitikk, men så langt ser det ut til å være mye prat og lite ny politikk, sier klimaminister Andreas Bjelland Eriksen (Foto: REUTERS / Adriano Machado)
I et intervju med Energi og Klima tidligere denne uken sa Fremskrittspartiets talsperson Tor Mikkel Wara at partiet vil avvente regnestykker om kostnader før de bestemmer hvor de vil legge seg i klimapolitikken. Frp mener imidlertid at Norge ikke skal være noen «gratispassasjer» når det kommer til utslippskutt og at partiet fremdeles støtter opp om både Parisavtalen og Norges klimasamarbeid med EU.
Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) lar seg ikke imponere av Frps restart av klimapolitikken.
– Frp og Tor Mikkel Wara hevder at de vil restarte Frps klimapolitikk, men så langt ser det ut til å være mye prat og lite ny politikk. Jeg opplever at debatten om kostnadene er den eneste debatten Frp vil ha om klima.
Ifølge ministeren vet Wara godt at alle nye virkemidler i klimapolitikken utredes både med tanke på kostnader og nyttevirkninger før de vedtas.
– Hvert år legger regjeringen frem Klimastatus- og plan som viser hvilke virkemidler vi planlegger å gjennomføre for å nå klimamålene.
Eriksen er også uenig i at det ikke er gjort kostnadsberegninger i krav til offshorefartøy. Kravene innebærer at oljeselskapene gradvis må redusere utslippene fra offshorefartøyene de bruker på norsk sokkel. Ifølge Wara er ikke kravene godt nok kostnadsberegnet.
– Det stemmer ikke. Forslaget ble sendt på høring og i høringsnotat ble det presentert samfunnsøkonomiske tiltakskostnader ved kravet, sier han, og legger til:
– Frps fokus på kostnader er en avledningsmanøver fra sakens kjerne: At Frp egentlig ikke ønsker klimapolitikk i det hele tatt. Det er en ærlig sak, og jeg skulle ønske vi heller kunne diskutere akkurat det.
– Egentlig ganske gode nyheter
Venstres Grunde Almeland er derimot delvis positiv til Frps nye dreining i klimapolitikken.
– Det er veldig bra at Frp sier at de står ved både Parisavtalen og EUs kvotesystem. Hvis det eneste som holder Frp tilbake fra å føre en offensiv klimapolitikk er at de ønsker mer kunnskap om kostnadene ved ulike klimatiltak, så er jo det egentlig ganske gode nyheter. Vi vet allerede mye om både hva ulike klimatiltak koster, og hvor mye utslipp de kutter, sier han.
Han viser til at Venstre og Fremskrittspartiet i regjering fant sammen om klimapolitikk, deriblant økt CO₂-avgift.
Venstres Grunde Almeland er delvis positiv til Frps dreining i klimapolitikken. (Foto: Håkon Mosvold Larsen / NTB)
– Vi vet at prising av utslipp gjennom avgifter er det mest effektive klimatiltaket. Det mente også Frp da de var i regjering. De mente også at klimapolitikken den regjeringen Frp og Venstre sammen var en del av, virket.
Almeland viser videre til at Frps daværende leder og finansminister Siv Jensen i statsbudsjettet for 2020 skrev at det må satses mer på ny grønn teknologi, at forurenser må betale, og at vi må utvikle markeder for nullutslippsløsninger.
I samme budsjett foreslo Siv Jensen både å øke CO₂-avgiften ut over prisjusteringen og oppheve reduserte satser og fritak i CO₂-avgiften. «Dette gjør klimapolitikken mer kostnadseffektiv», skrev hun.
– Vi vet ikke prisen på klimakvoter i årene som kommer
Almeland ber imidlertid Frp om å være konsekvente i sitt ønske om om regnestykker.
– Jeg er helt enig med Frp at det er bra og viktig at vi vet både kostnader og hvilke tiltak som har størst mulig effekt. Men det må gjelde for alle områder. Vi vet ikke prisen på klimakvoter i årene som kommer, og vi vet ikke effekten på globale utslipp av å kjøpe tvilsomme kvoter i Aserbajdsjan. Likevel stiller Frp seg bak en slik politikk, sier han, og legger til:
– Jeg er gjerne med på å diskutere hvordan vi får mest mulig utslippskutt for pengene. Det vi vet, er at vi verken oppnår utslippskutt eller når Parisavtalen eller klimaavtalen med EU, gjennom å konsekvent være mot ethvert klimatiltak i Norge, slik Frp faktisk er.
Energi og Klima har spurt de andre borgerlige partiene på Stortinget om en kommentar. KrF ville ikke kommentere. Høyre hadde ikke muligheten.
– Frp forsøker å villede velgerne sine
MDG tar ikke Frps nye klimalinje varmt imot. I likhet med Venstre mener partiet at det er vanskelig å finne eksempler på at Frp faktisk har støttet klimatiltak som bidrar til å oppfylle Parisavtalen.
– Da hjelper det lite at de nå liksom skal begynne å lytte til forskningen. Parisavtalen og kvotesystemet forplikter Norge til å kutte utslipp raskt fremover. Klarer vi ikke å omstille industrien vår, må vi legge den ned.
MDGs Frøya Skjold Sjursæther mener Frp nå fører velgerne sine bak lyset. (Foto: Jonas Fæste Laksekjøn / NTB)
Det sier Frøya Skjold Sjursæther, og viser til at antallet utslippskvoter i EUs kvotesystem trappes kraftig ned.
Sjursæther avviser også Tor Mikkel Waras påstand om at et forslag om å kutte utslipp fra offshorefartøy ikke ble utredet.
Sjursæther vil samtidig ikke støtte Frps krav om å utrede kostnadene ved Norges mål om 70-75 prosent utslippskutt.
– Dette kravet fra Frp gir overhodet ingen mening. Ifølge Wara støtter Frp Parisavtalen. Den forplikter oss, rent juridisk, til å sette et så høyt som mulig klimamål.
Hun mener det er «meningsløst» å forsøke å sette en samlet prislapp på et overordnet politisk mål som Norge er rettslig forpliktet til å følge opp.
– Det blir som å anslå kostnaden ved at alle barn har rett til grunnskole. Det gir ingen mening. Det vi utreder, er kostnaden ved for eksempel å bygge nye skoler og andre konkrete tiltak i skolepolitikken. På samme måte utredes kostnadene ved klimatiltakene. Wara må gjerne komme med eksempler på tiltak der kostnadene ikke er redegjort for. Eksempelet hans om offshorefartøy er jo regelrett feil.
Bommer på kritikken
Tor Mikkel Wara er helt uenig i kritikken som fremsettes. Han mener den bommer når de fremstiller Frps vektlegging av kostnader som et uttrykk for at partiet ikke ønsker klimapolitikk.
– Selvsagt er vi opptatt av kostnader, og nytte. Det skulle bare mangle. Det er talende at Arbeiderpartiets klimaminister omtaler dette så nedsettende, sier han.
Tor Mikkel Wara avviser at Frps fokus på kostnader betyr at partiet er motstander av klimapolitikk. (Foto: Lise Åserud / NTB)
Når det gjelder utslippskravene til offshorefartøy, fastholder Wara at kostnadsbildet fremdeles ikke er godt nok utredet og viser til at Miljødirektoratets beregning og DNVs anslag her ligger langt fra hverandre.
– I Miljødirektoratets høringsnotat er det presentert samfunnsøkonomiske kostnader på 3300 kroner per tonn. DNV har beregnet at kostnadene er mye høyere enn dette, i størrelsesorden 20 000 kroner per tonn, i sitt høringssvar. Vi, fra Stortinget, vil vite hva som er departementets oppfatning.
Wara avviser også MDGs argument om at det gir liten mening å beregne en samlet kostnad ved Norges overordnede klimamål.
– Det er litt paradoksalt at MDG mener det er sløsing å anslå kostnadene ved å nå et svært ambisiøst klimamål. Det er altså ikke sløsing å fastsette slike mål, men å undersøke prisen. MDG har neppe denne tilnærmingen til andre politikkområder.
Som eksempel trekker han frem elbilpolitikken, som Frp selv har vært med på å støtte.
– Et stort politikkområde er elbilstøtten. Frp har støttet denne, men vi kjenner altså ikke den samfunnsøkonomiske kostnaden ved politikken, og ikke kostnaden per tonn CO₂ som blir kuttet.
