Biodrivstoff: Mer klimakutt (og jobber) for pengene
Norge importerer palmeolje-biodiesel for å kutte klimautslipp – og bruker milliarder på å bevare regnskogen. Her viser Erna Solberg Norges gode klima-ansikt sammen med Indonesias president Joko Widodo, FNs spesialutsending for klima, Mary Robinson, Colombias president Juan Manuel Santos og Gabons president Ali Bongo Ondimb. under Paris-toppmøtet.
Dette er et debattinnlegg. Teksten er kvalitetssikret i tråd med redaksjonelle prinsipper for publisering. Innholdet reflekterer skribentens egne meninger.
Applaudert av Venstre-leder Trine Skei Grande og andre støttespillere, uttrykte klima- og miljøminister Vidar Helgesen i forrige uke stor tilfredshet med tall fra Statistisk Sentralbyrås som viser at de norske klimautslippene falt i 2016. Den viktigste faktoren er knyttet til økt bruk av biodrivstoff, men en liten kikk bakom tallene avslører en ganske grell historie.
Klimaeffekten av den økte bruken av biodrivstoff er i beste fall diskutabel, all den stund det aller meste er palmeoljebasert import – med økt press på Asias regnskoger som resultat. Ifølge Regnskogfondet øker presset også om palmeoljen tilfredsstiller EUs bærekraftskriterier. Uansett er bruk av palmeolje til biodiesel med på å øke etterspørselen etter et produkt som verden bør bruke mindre av.
Den norske politikken betyr altså at vi bruker store penger på å understøtte forretningsvirksomhet som ikke er klimamessig eller økologisk bærekraftig.
Staten taper inntekter
Veksten i bruk av biodiesel har medført betydelige tapte inntekter for staten, fordi biodrivstoff utover innblandingskravet er fritatt for avgifter. Dette er hyggelig for produsentene, men dårlig for statens finanser – og bør ses i sammenheng med annen pengebruk til klimatiltak.
1,3 milliarder kroner er mye penger, og det var ikke noe engangsutlegg i 2016. Summen fremkommer ved at omsatte volum ganges med avgiftsfritakets verdi. Så lenge biodrivstoff er omfattet av et avgiftsfritak, vil kostnaden på statens hånd speile volumet som selges. Jo mer avgiftsfritt biodrivstoff, jo mindre diesel- og bensinavgifter havner i statskassen.