Ladekaos mot 2025?

Utsnitt av Norsk elbilforenings ladekart. Vil det være nok lademuligheter i 2025? (ill: ladekart.elbil.no/map)
Dette er en kommentar. Den gir uttrykk for skribentens egne meninger.
For å redusere klimagassutslippene og lokal forurensning, skal Norge elektrifisere mest mulig av transportsektoren. Stortinget har sluttet seg til en plan hvor første milepæl kun er seks år unna. Innen 2025 skal alle nye personbiler og lette varebiler være nullutslippskjøretøy. Fem år etter skal nye tyngre varebiler, tre av fire langdistansebusser og halvparten av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy. Dette er ambisiøse mål som ikke kommer på plass av seg selv.
Av
nullutslippsløsningene vi har i dag er det batterielektriske
løsninger som har kommet lengst i markedsintroduksjonen. Dette
gjelder ikke bare transport på land, men også på vann. Batteriene
har spredd seg fra biler til bil- og turistferjer i norske fjorder,
og vi følger også spent med på utviklingen av elektriske
containerskip.
Siden 2010 har vi
hatt en utrolig utvikling på elbilsiden, og vi har nå rundt 250000
registrerte elbiler på norske veier. På personbilsiden nærmer
andelen av nybilsalget seg 50 prosent, mens det for varebiler
fortsatt henger etter med en salgsandel på bare 5 prosent. Det er
klart at hvis vi innen 2025 bare skal selge nullutslippsbiler, og
flesteparten av disse er elbiler, vil salgskurven for elbil bare bli
brattere. Dette vil føre til at vi i slutten av 2025 har en drøy
million elbiler på norske veier.
Når vi skal elektrifisere bilene våre, er det ikke lenger bare svart asfalt som gjelder på infrastruktursiden. Bilene må ha strøm, og da blir strømnettet avgjørende. I Norge bruker vi mye strøm. Vi bruker den til oppvarming, matlaging, industriproduksjon. Nå skal vi bruke strøm på et nytt stort bruksområde, transport. Siden vi er verdensledende i elektrifisering av persontransporten, kommer hele verden til Norge for å lære hvordan vi bygger infrastrukturen rundt satsingen.
Da mener Norsk
elbilforening det er naturlig å se på hvordan vi regulerer
strømsystemet vårt, og om dette er forenlig med målene vi har satt
oss på transportsiden. Dette kommer vi tilbake til om litt, men la
oss først se litt på ladebehovet.
Elbilistene lader mest hjemme, men opplever økende kø på hurtigladestasjonene
Majoriteten av
norske elbilister lader elbilen sin hjemme, og det å ha tilgang til
lading enten hjemme eller på jobb er nærmest en forutsetning for å
ha elbil. Samtidig oppgir mange at de bruker hurtiglading, og andelen
er økende. Ifølge vår årlige spørreundersøkelse med over 16.000
respondenter, Elbilisten 2019, benytter 85 prosent av respondenteneseg av hurtiglading.