I høringssvarene pekes det på at havvindastsningen allerede er utredet en rekke ganger, og at Høyres forslag skaper usikkerhet for næringen.

Tjener ikke på ny dreining

Hussaini har ikke tro på at linjen Høyre nå legger seg på vil tjene dem.

– Å nærme seg FrP er en strategi Høyre kommer til å tape på i lengden. Folk foretrekker originalen fremfor en dårlig kopi, enda så tro den forsøker å være.

Ingen av initiativtagerne bak avgiftsreduksjonene har sanket noe særlig med velgere. Det går frem av TV2s nyeste nasjonale stortingsmåling. Høyre går noen prosentpoeng tilbake, mens Senterpartiet forblir på 5,4 prosent. FrP derimot rykker i fra med en oppslutning på 28,6 prosent.

Venstre, som tradisjonelt samarbeider med Høyre, er også urolige for partiets dreining.

– Vi deler flere av bekymringene for signalene som har kommet fra Høyre i klimapolitikken, sier Venstres Grunde Almeland.

– Norge er helt avhengig av en forutsigbar og ambisiøs klimapolitikk for å kutte utslipp og samtidig skape nye grønne arbeidsplasser. Derfor er det svært uheldig når Høyre rokker ved viktige prinsipper som for eksempel at forurenser skal betale.

– Hvor ofte går Venstre i dag til Høyre for samarbeid i klimapolitikken?

– Vi søker samarbeid med alle i Stortinget som ønsker en mer offensiv klimapolitikk. Det er naturlig for oss å søke samarbeid med Høyre i mange tilfeller, det håper jeg det også vil være fremover.

– Akkurat nå er det svært krevende å få flertall for viktige miljøsaker på Stortinget, uansett hvilken vei man snur seg. Det er klart at det er mer krevende nå enn for noen år siden, legger Almeland til.

Vil ikke bruke penger ukritisk

Ifølge Høyre ligger klimapolitikken deres fast.

– Vi vil kutte utslipp effektivt, men vi vil ikke bruke skattebetalernes penger på tiltak helt ukritisk. Derfor stemte vi mot forslaget om et støtteprogram for flytende havvind, og derfor mener vi også støtten til flytende havvind må gjennomgås og kvalitetssikres. Det vil gi forutsigbarhet også for aktørene.

Det sier Høyres medlem i Energi- og miljøkomiteen, Kari Sofie Bjørnsen.

Hva avgiftsreduksjonene angår viser hun til at finansministeren selv har sagt at disse neppe vil føre til økte utslipp.

– Effekten av den midlertidige avgiftslettelsen veies opp av at prisene på drivstoff har steget mye, sier hun.

Tirsdag ble det kjent at den midlertidige avgiftslettelsen på bensin og diesel ikke var Høyres «foretrukne metode». I stedet tar de sikte på å bøte på økte priser for folk og bedrifter med skattelette.

At Høyre ikke går inn for å forlenge avgiftsreduksjonene blir møtt med kritikk av FrP og Senterpartiet.

Til NRK sier Trygve Slagsvold Vedum følgende:

– Høyre lukker øynene for hvor tøft dette er for norsk anleggsbransje, lastebilnæring og de mange som er avhengig av lang transport, hvis man allerede nå i praksis utelukker reduserte avgifter etter 1. september.

Bjørnsen peker på at Høyre leverer god klimapolitikk, blant annet med det nye forslaget til opptrappingsplan for Klimainvesteringsfondet. Dette ble stortinget enige om allerede i fjor, men regjeringen har ikke fulgt opp.

– Høyre har derfor fremmet et forslag om å vri pengene over til der vi vet at de faktisk fungerer, sier hun og legger til:

– Hussaini kan jo heller bekymre seg for at Ap ikke følger opp viktige klimaforslag Stortinget har vedtatt, og jeg forventer at de støtter vårt forslag.