Tema: Grønn skipsfart – Energi og Klima

Tema: Grønn skipsfart

En blå og hvit katamaran-arbeidsbåt med kran ligger til kai i en rolig bukt, med fjell og bygninger langs stranden.

Nyhet

25. juni 2026

– Mer realisme i hydrogen- og ammoniakk-prosjektene nå

– Mange har innsett at det er dyrere og mer komplisert enn man trodde for noen år siden. Men interessen for å bygge hydrogen- og ammoniakkfartøy er fortsatt stor, sier Elin Ulstad Stokland, seniorrådgiver for maritim transport i Enova.

Et moderne bulkskip med et høyt, hvitt rotorseil som beveger seg gjennom en urolig, blå havoverflate.

Data

22. juni 2026

17 hydrogen- og ammoniakkfartøy skal sjøsettes

Enova har gitt støtte til bygging av 60 hydrogen- og ammoniakk-fartøy for å drive frem et grønt teknologiskifte i skipsfarten. Ett skip skal snart settes i drift og 16 er under bygging eller vedtatt bygd.

Et stort containerskip, GSL MYNY MONROVIA, som slipper ut mørk røyk, blir assistert av to taubåter i en havn med kraner.

Kommentar

8. mai 2026

Draumen om global karbonpris for shipping lever – enn så lenge

Forsøk på kraftig utvatning av den planlagde karbonprisen for skipsfart mislukkast på siste IMO-møte. Faktisk fekk netto null-konseptet meir støtte, men forhandlingane framover blir ikkje lette, skriv Reber Iversen.

Et stort, lysegrønt LNG-skip seiler på et blått hav.

Kommentar

13. april 2026

Ny analyse: Fossilt drivstoff blir økonomisk uhaldbart i skipsfarten

Kor dyrt blir det eigentleg å sleppe ut CO₂ frå eit skip i Europa i åra fram mot 2050? Spørsmålet pressar seg fram i styrerom over heile den maritime næringa. Ny analyse gir etterlengta svar, skriv Reber Iversen.

Om oss

Støtt vårt arbeid

Personvernerklæring

Administrer informasjonskapsler

Følg oss

Kontakt oss

Energi og Klima

Odd Frantzens plass 5

N-5008 Bergen

Energi og Klima arbeider etter Vær Varsom-plakatens regler for god presseskikk. Energi og Klima har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Den som mener seg rammet av urettmessig medieomtale, oppfordres til å ta kontakt med redaksjonen. Ansvarlig redaktør er Ine Schwebs.

Støtt oss

Støtt oss