En viktig del av EU-landenes arbeid med å kutte utslipp i transportsektoren handler om å øke bruken av biodrivstoff.

Innen 2030 skal EU-landene oppnå en fornybarandel på 29 prosent i energimiksen til transportsektoren, eller redusere utslippsintensiteten i drivstoff med 14,5 prosent. Dette følger av EUs fornybardirektiv fra 2023.

Den billigste råvaren som brukes for å lage biodrivstoff, er soya eller andre typer oljefrø. Ifølge lobbyorganisasjonen for ren transport, T&E, brennes det 19 millioner flasker med grønnsaksolje i europeiske biler hver dag.

Denne «grønne» overgangen til biodrivstoff har høstet kritikk. Regnskogfondet har i årevis pekt på at soyadyrking i mange tilfeller fører til avskoging, dårligere biologisk mangfold og høye CO₂-utslipp.

Avskoging i Brasil

Nå foreslår EU-kommisjonen å gradvis fase ut bruken av biodrivstoff produsert med landbruksvarer med en høy risiko for avskoging. Det betyr blant annet soya, på lik linje med palmeolje. Forslaget er ute på høring til 16. februar.

Utfasingen skal være fullbyrdet innen 2030.

– Dette er et gjennombrudd, selv om det er på overtid, sier Ingrid Tungen, leder for avskogingsfrie markeder i Regnskogfondet.

Beslutningen kommer nesten samtidig som den brasilianske organisasjonen for grønnsaksolje-produsenter trakk seg fra moratoriet for soyadyrking fra avskogede områder. Over 50 prosent av EUs soyaimport kommer fra Brasil.

14 prosent av soyaen brukt til biodrivstoff i EU siden 2014 kommer fra avskoget land, viser tilleggsdokumentet til lovforslaget.

Norsk innstramming

I Norge er det det reviderte fornybardirektivet fra 2018 som setter bærekraftskriteriene for biodrivstoff. Direktivet ble vedtatt implementert i norsk rett i juli 2025.

EU oppdaterte kravene i 2023 i det nye fornybardirektivet. Dette har ikke Norge implementert. Dermed har EU strengere strengere bærekraftskriterier for biodrivstoff enn Norge, ifølge Miljødirektoratet.

Regjeringen skjerpet imidlertid de nasjonale kravene i juli i fjor. Fra 1. januar i år må innblandingen av biodrivstoff i veitrafikken øke til 20 prosent, mens i sjøfarten er kravet 7 prosent. I luftfarten har kravet økt til to prosent i 2026.

I Norge er det ikke brukt biodrivstoff basert på soya siden 2020, viser en rapport fra Miljødirektoratet publisert i 2024.