Samlet forbruk av bensin og diesel i veitrafikken i Norge har ikke vært lavere siden starten av 1990-tallet.

Til tross for at vi kjører mer og har flere kjøretøy går forbruket av bensin og diesel i veitrafikken ned. Årsaken er at biodrivstoff og strøm dekker en stadig større del av energibruken.

I 2015 nådde bensin- og dieselforbruket i veitrafikken et toppnivå med 38,6 TWh. Siden da er forbruket redusert med 27 prosent.

Over 1 million elektriske kjøretøy

Det er nå mer enn 1 million elektriske kjøretøy i Norge. De aller fleste – 944 815 – er personbiler. Elbilene står for en stadig større del av transportarbeidet.

I 2019 sto elbilene for mindre enn 10 prosent av alle kjørte kilometer med personbiler. Andelen økte til 31 prosent i 2024.

Siden 2009 har det vært et krav om at en viss mengde av drivstoffet som selges i Norge, må være biodrivstoff. I 2009 utgjorde biodrivstoff mindre enn 3 prosent av total energibruk i veitrafikken. Andelen økte til nesten 13 prosent i 2024.

Sammen med vekst i strømforbruket og bruk av biogass, har andelen fornybar energi i veitrafikken økt fra under 3 prosent i 2009 til 22 prosent i 2024.

Elbiler er mer energieffektive

Biodrivstoff erstatter bensin og diesel. Det gjør også strøm, selv om strømforbruket i veitrafikken fremdeles er beskjedent. Den store fordelen ved elbiler – i tillegg til at de ikke slipper ut eksos og CO2 ved bruk – er at strøm er mer energieffektivt enn bensin og diesel.

SSB beregner at en gjennomsnittlig elbil bruker ca. 2 kWh per mil, mens en fossil personbil bruker ca. 5,5 kWh på samme kjørelengde.

I 2023 var det totale energiforbruket i veitrafikken i Norge 37 TWh. Dette inkluderer bensin, diesel, strøm, biodrivstoff, biogass og en liten andel andre petroleumsprodukter.
Hadde veitrafikken vært 100 prosent elektrisk, ville det kun vært behov for 12,8 TWh strøm til samme transportmengde.