I 17 år har det vært et krav om at en viss andel av drivstoffet som selges til veitrafikken i Norge, må være biodrivstoff. Kravet er senere utvidet til å gjelde en større del av transportsektoren.

I 2026 må 20 prosent av drivstoffet som selges til veitrafikken være biodrivstoff. I sjøfart er kravet 7 prosent og 11 prosent av drivstoffet som selges til andre formål (anleggsmaskiner, traktorer og fritidsbåter) må være biodrivstoff. Neste år øker kravene til henholdsvis 21, 8 og 12 prosent.

For luftfart er kravet 2 prosent i 2026, og det er vedtatt at det skal trappes opp til 6 prosent i 2030 i tråd med kravene i EUs regelverk ReFuel Aviation.

I statsbudsjettet for 2024 varslet regjeringen at kravene til bruk av biodrivstoff i veitrafikk, sjøfart og andre formål skulle øke til henholdsvis 33, 18 og 28 prosent i 2030.

Risiko for avskoging, naturtap og globale utslipp

Miljødirektoratet har lenge advart mot bruken av biodrivstoff fordi det kan føre til avskoging, naturtap og økte klimagassutslipp globalt.

Miljødirektoratet har foreslått en slakere opptrappingsbane mot 2030. I direktoratets «Alternative bane» øker kravet til innblanding av biodrivstoff til 24 prosent i veitrafikken, 11 prosjekt i sjøfart og 15 prosent i andre formål i 2030.

I Klimastatus og -plan for 2027 varsler regjeringen at den vil be Miljødirektoratet konsekvensutrede fire opptrappingsbaner for 2028 og 2029 og sende disse på høring. Dette er Lav bane, Høy bane, Snitt av Lav og Høy bane og Miljødirektoratets foreslåtte Alternative bane. Både Lav bane, Høy bane og banen som er et gjennomsnitt av Høy og Lav, ender i 2030 på regjeringens varslede nivåer, altså 33 prosent i veitrafikken, 18 prosent i sjøfart og 28 prosent i andre formål.

Jo mer biodrivstoff vi bruker, jo mer reduseres klimagassutslippene i Norge. Beregningene er usikre, men Ifølge Klima- og miljødepartementet kan Norges utslipp reduseres med 3,4 millioner tonn CO₂e innen 2030 om kravene til bruk av biodrivstoff følger Høy bane. Alternativ bane kutter kun 0,8 millioner tonn CO₂e innen 2030.

Om regjeringen velger Høy, Lav eller Alternativ bane vil det påvirke hvor mye eller lite Norge kutter utslippene innen 2030.

I Regjeringens klimastatus og -plan for 2027 er det beregnet at planlagt politikk kan redusere Norges utslipp med 8 millioner tonn i perioden 2027-2030. Økt bruk av biodrivstoff bidrar med 2,7 millioner tonn av dette. Da er det snittet av Høy og Lav bane som er lagt inn i framskrivingene.

Velger regjeringen i stedet Lav eller Alternativ bane, vil det gi mindre utslippskutt i Norge.