Klimarisiko i bilindustrien: Der elektrifisering skaper krise
Volkswagen er i gang med serieproduksjonen av ID.3. Forbundskansler Angela Merkel talte ved oppstarten mandag. (Foto: VW)
Mandag denne uken var symboltung for Tysklands bilindustri, landets
viktigste bransje. I Volkswagen-fabrikken i Zwickau, bivånet av
forbundskansler Angela Merkel, rullet de første serieproduserte eksemplarene av ID.3 av samlebåndet,
VWs første "ekte" elbil-modell. Verdens største
bilprodusent har satset milliarder på at ID.3 og flere kommende nye
elektriske modeller skal sikre konsernets posisjon også i et
lavutslippssamfunn. Volkswagen vil produsere 100000 ID.3-er i Zwickau
i 2020.
Leverandørindustri
skjelver
Mens VW søker etter
nye medarbeidere innen elektrifisering og digitalisering, er det
tusener av andre arbeidstakere i bilindustrien som går en utrygg
jobb-fremtid i møte. De siste ukene har det strømmet på med
varsler fra selskaper i leverandørindustrien om nedbemanning og
flytting av produksjon. Fremfor alt rammer det selskaper som lager
deler til forbrenningsmotorer. Noen eksempler:
- Continental: Skal kutte inntil 7000 arbeidsplasser i Tyskland de kommende årene.
- Bosch: Fjerner mer enn 2000 arbeidsplasser i Tyskland innen 2022.
- Brose: Kutter 2000 arbeidsplasser de neste tre årene.
- ZF Friedrichshafen: Ansatte frykter utflytting av tusener arbeidsplasser. Særlig utsatt: De som jobber med girkasser for forbrenningsmotorer.
Eksperter opererer med ulike prognoser for det samlede antallet jobber som er i fare. Av de 800-900000 arbeidsplassene i den tyske bilindustrien kan i 2030 rundt være borte, ifølge Center Automotive Research (CAR) ved universitetet i Essen Duisburg. Det gjelder ansatte som arbeider med produksjon og utvikling av teknikk til forbrenningsmotorer. En annen analyse utført for miljøorganisasjonen BUND kommer til at kan forsvinne.
