Full forvirring etter at Statens vegvesen droppet klimakrav
Mandag meldte Energi og Klima at Statens vegvesen dropper flere klimakrav og ikke lenger vil betale ekstra for lavutslippsmaterialer når de bygger vei.
Da sa avdelingsdirektør i kontrakt og marked i Statens vegvesen, John Atle Haugland, at vegvesenet dropper kravet fordi det er for dyrt.
Torsdag meldte Energi og Klima at det var Samferdselsdepartementet som instruerte vegvesenet i å kutte klimakravene.
Det kom på bakgrunn av en epost-uteksling mellom Statens vegvesen og sementprodusenten Heidelberg Materials, som Energi og Klima har sett.
Forvirring rundt føringer
I e-posten til Heidelberg Materials viser Statens vegvesen til «føringer gitt i styringsdialogen».
Styringsdialog er noe som normalt sett blir gitt av departement til direktorat – i denne sammenhengen fra Samferdselsdepartementet til Statens vegvesen.
Etter at både Energi og Klima og VG omtalte saken, har både Samferdselsdepartementet og Statens vegvesen sagt at tolkningen av eposten bygger på en misforståelse, og at det som vises til i eposten er en intern styringsdialog i Statens vegvesen.
– Regjeringen gir overordnede føringer til virksomheter og underliggende etater. En del av disse går også på valg av klima og miljøvennlige løsninger. Sånn har tildelingsbrevene vært i flere år og det er ikke forandret. Anskaffelsesregelverket stiller krav om at miljø som hovedregel skal vektes med minst 30 prosent, dette er bra for klima og norske industriarbeidsplasser, skriver samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) i en epost til Energi og Klima.
Videre skriver statsråden:
– Innenfor rammene av de overordnede føringene, er det den underliggende etaten som gjør sine vurderinger. Det er Statens Vegvesen som gjør disse vurderingene for å sørge for at de bygger veier effektivt og med lavest mulig kostnader, samtidig som de tar hensyn til bærekraft og innovasjon.
John Atle Haugland i Statens vegvesen sier også til Energi og Klima at det i epostutvekslingen er snakk om en intern styringsdialog i vegvesenet.
Statens vegvesen dropper klimakrav – frykter at nye prosjekter legges på is
Endringene får konsekvenser for hvordan vegvesenet skal bruke penger på å kutte utslipp.
«Den viktigste konsekvensen av dette er at bruk av økonomiske virkemidler for å redusere utslipp som er omfattet av EUs kvotesystem (EU ETS) skal begrenses», heter det i e-posten mellom Statens vegvesen og Heidelberg Materials.
Som kjent mandag, innebærer det at Statens vegvesen ikke lenger skal premiere eller stille krav til bruk av «grønnere» stål, sement og aluminium i sine prosjekter.
– Dårlig klimapolitikk
MDGs Frøya Skjold Sjursæther synes vegvesenets nye linje er urovekkende.
– Regjeringen kan ikke først be industrien kutte utslipp, men så belønne dem som forurenser mest. Det er dårlig klimapolitikk og dårlig næringspolitikk på samme tid. Nå må samferdselsministeren rydde opp.
Ifølge henne vil det skape usikkerhet for hele industrien.
Staten vender ryggen til norsk, klimavennlig industri
– Hvis Statens vegvesen ikke lenger vil betale for lavere utslipp, risikerer vi at klimavennlige norske produkter taper mot mer forurensende alternativer fra utlandet, sier hun.
Også Venstres Grunde Almeland reagerer:
– Staten har et særlig ansvar for å legge til rette for utvikling og omstilling. Næringslivet står klare til å gjøre jobben, og da må statens egne selskaper gå foran.
Ifølge han har kravene fra Statens vegvesen gitt bedriftene store muligheter til å omstille seg, bygge konkurransekraft og hevde seg internasjonalt.
– Det viser at vi kan mer. Det gode arbeidet må vi bygge videre på, ikke sette i revers, sier han.
Rettelse: I en tidligere versjon av denne saken stod det at Statens vegvesen droppet klimakrav etter instruks fra Samferdselsdepartementet. Dette kom etter at Energi og Klima fikk se en epost der Statens vegvesen viste til «føringer gitt i styringsdialogen». Styringsdialog er noe som normalt sett blir gitt av departement til direktorat – i denne sammenhengen fra Samferdselsdepartementet til Statens vegvesen. I ettertid har både Samferdselsdepartementet og Statens vegvesen sagt at tolkningen av eposten bygger på en misforståelse, og at det vises til en intern styringsdialog i Statens vegvesen. Saken ble endret fredag 23. oktober klokken 14:29.
