Mellom Norge og Sverige kjører en splitter ny elektrisk lastebil 730 kilometer i døgnet, seks dager i uka. Dette er Moss Transportforums første elektriske lastebil. Men ikke den siste.

– Vi har nok fem-seks elektriske lastebiler innen et år. Jeg mener det er risiko å kjøpe ny fossil lastebil nå, sier Jens Aardalsbakke, daglig leder i Moss Transportforum.

Erfaringene etter halvannen måned på veien, er at den elektriske lastebilen er betydelig rimeligere i drift.

– Men elektrisk transport kommer ikke automatisk bedre ut enn diesel, sier Aardalsbakke.

Mange faktorer påvirker regnestykket: Transportrute, antall bomstasjoner og fergeforbindelser som skal passeres, mulighet for å lade samtidig som sjåføren hviler og kostnad for lading sammenliknet med dieselprisen.

Elektriske lastebiler som er avhengig av å få en stor del av strømmen fra hurtigladestasjoner underveis, taper ofte i konkurranse mot en diesel-lastebil.

Avhengig av Enova-støtte

En elektrisk lastebil er gjerne dobbelt så dyr i innkjøp som en fossil. Enova støtter kjøp av elektriske tunge kjøretøy – lastebiler og busser over 4,25 tonn – med inntil 60 prosent av merkostnaden. Hittil i år har Enova gitt støtte til kjøp av 385 elektriske lastebiler.

– Vi har per i dag ikke fastsatt en konkret sluttdato for støtte til innkjøp av elektriske lastebiler. Vår vurdering er at markedet ennå ikke er modent nok til å utvikle seg videre uten støtte. Det ligger an til at det er nødvendig å videreføre støtteordningen i hvert fall i år og neste år, sier Marie Tranaas Skjærvik, leder for Landtransport i Enova.

Fremdeles velger flest fossil lastebil

Det er nesten 64 000 lastebiler i Norge, og færre enn 3000 av disse er elektriske i dag. Men andelen elektriske av nye lastebiler øker år for år – fra 7,4 prosent i 2022 til 22,5 prosent hittil i 2026. Men fremdeles velger de fleste fossile lastebiler.

– Mange er bekymret for rekkevidden og venter på lastebilene som klarer 35-50 mil eller mer på den kaldeste dagen med full last, sier Anders Martin Moe, daglig leder i MHTech. Selskapet hjelper privat næringsliv med å redusere utslipp fra egen virksomhet ved å gå over til hel- eller delelektrisk fremdrift, biogass og hydrogen.

Nettverk av ladestasjoner

I 2022 var det fire ladestasjoner for tungtransport i Norge. Nå er det 182, hvorav 82 er offentlig tilgjengelige, 90 er tilgjengelige etter avtale og ti er private. Nettverket av ladestasjoner begynner å bli bra – særlig i Sør-Norge. Men prisen for å lade er for mange en like stor bremsekloss som tilgangen på ladestasjoner.