Når klimapolitikk får virke
Dette er et debattinnlegg. Teksten er kvalitetssikret i tråd med redaksjonelle prinsipper for publisering. Innholdet reflekterer skribentens egne meninger.
For ganske nøyaktig ti år siden kjørte Høyres Erna Solberg den første el-lastebilen i Norge. På de ti årene har én elektrisk lastebil blitt til mer enn 3000.
Det tok fem år før mer enn 1 prosent av nye lastebiler var elektriske. Så langt i 2026 er det økt til 23 prosent.
Dette er et resultat av klimapolitikk som har fått lov til å fungere samtidig som teknologien er blitt bedre. Det er også en historie om norske politikere som år for år har klart å bli enige om at klimapolitikken skal ligge fast og forbedres.
Store utslippskutt i veitransport
Klima har riktig nok tapt for andre kriser over flere år. I fjor gikk utslippene i Norge knapt ned. Ett prosent kutt var langt mindre enn de to foregående årene.
Men der klimapolitikken har fått virke over tid, fungerer den godt. Fra landtransporten gikk utslippene ned med 8 prosent. Det er tredje året på rad utslippene går betydelig ned i denne sektoren. Dette er fordi stadig flere elektriske biler og kjøretøy er på norske veier, og bruken av fossile drivstoff er redusert.
Drivstoffprisene svinger mer – elektrifisering er løsningen
Det er mange fordeler med en elektrisk lastebil. Én av dem er at kostnadene ved drift er lavere. I hovedsak fordi en elektrisk motor er typisk tre ganger så effektiv som en som går på fossile drivstoff. En elektrisk lastebil blir lønnsom på stadig flere strekninger, og for stadig tyngre biler, med lavere bompenger og drivstoffavgifter som ligger fast.
I dag er ikke drivstoffprisene høye. Siden 2015 har realprisene vært høyere enn de er i dag i tre av fire måneder. En forskjell fra tidligere år er imidlertid at prisene nå er langt mer volatile.
Mens prisene var rekordlave i 2020, var de snaue to år senere rekordhøye. Etter en tid med normalisering etter forrige energikrise, økte prisene igjen i vår. De nådde aldri de samme høydene som etter at Russland gikk til fullskala krig mot Ukraina, men så er heller ikke alt annet likt siden den gang.
En ny politisk høst startet der våren slapp. Høyre holder fast ved at når verken oljeprisen eller drivstoffprisene er høye, er det ikke behov for å videreføre avgiftskutt. Høyre forhindrer dermed at en klimapolitikk som fungerer, blir satt på spill.
For løsningen på de store og langt raskere svingningene vi har sett i drivstoffpriser de siste årene, er raskere elektrifisering. Bare i fjor ble 400 elektriske lastebiler satt på norske veier de siste fire månedene av året. Denne utviklingen får lov å fortsette når avgiftskuttene ikke forlenges fra september.
Foreslår grep for å gjøre fossilfrie lastebiler mer konkurransedyktige
Skap forutsigbarhet – la klimapolitikken få virke
Når avgiftene kuttes så brått og betydelig som i vår, bidrar det til svekket forutsigbarhet og konkurranseevne til eierne og sjåførene av de over 3000 elektriske lastebilene som allerede er på veien. For investeringene er tatt med utgangspunkt at det skal koste å slippe ut klimagasser, og at det skal lønne seg å kutte utslipp.
Et råd til politikere som ønsker trygghet for arbeidsplasser, næringsliv og folk: La klimapolitikken få virke. Det vil ikke bare kutte utslipp, det vil også redusere sårbarhetene for store variasjoner i drivstoffpriser. Og det vil hindre at de som allerede har gått i front, ikke taper på dette.
Hvis klimapolitikken får fortsette å virke for nærings- og anleggstransporten, kan nær to tredeler av det fossile drivstoffet som brukes i landtransporten, erstattes det neste tiåret, viste vi i Zerorapporten tidligere i år.
Dette vil kreve flere budsjettenigheter som klarer å stå fast ved skatte- og avgiftspolitikken, og et ansvarlig Storting som ikke setter denne forutsigbarheten på spill. Resultatet kan bli mindre avhengighet av fossile drivstoff, og en transportsektor som er mindre sårbar for konsekvensene av hva Trump og Putin finner på.
Høyre var med å sette den første elektriske lastebilen på veien, og kan nå ha sikret flere hundre nye bare de siste månedene av dette året.
- Har du et innlegg du vil dele med Energi og Klima? Send en epost til energiogklima@energiogklima.no!