Enova har gitt støtte til bygging av 60 hydrogen- og ammoniakk-fartøy for å drive frem et grønt teknologiskifte i skipsfarten. Ett skip skal snart settes i drift og 16 er under bygging eller vedtatt bygd.

I januar 2021 fikk Moen Verft Pilot E-støtte fra Enova, Forskningsrådet og Innovasjon Norge til å bygge verdens første hydrogendrevne arbeidsbåt til havbruk. Ferdigstillelse og godkjenning av båten har blitt kraftig forsinket, men snart settes båten i prøvedrift.

Dataene om utviklingen av nullutslippsteknologiene hydrogen og ammoniakk i norsk skipsfart er hentet fra en ny rapport fra prosjektet tilnull.

Over seks milliarder i støtte

De siste seks årene har Enova gitt i overkant av 2,8 milliarder kroner til bygging av ammoniakkfartøy og nesten 3,5 milliarder til bygging av hydrogenfartøy.

16 fartøy er under bygging eller er vedtatt bygd, mens 15 fartøy er det ikke tatt investeringsbeslutning for ennå.

28 av fartøyene er kansellert, og 2,8 milliarder kroner er dermed ikke betalt ut.

Ammoniakkfartøy

Enova har gitt nær 2,9 milliarder kroner i støtte til bygging av 29 ammoniakkfartøy. 14 fartøy (1,374 milliarder kroner) er kansellert.

Hydrogenfartøy

Enova har gitt 3,5 milliarder kroner i støtte til hydrogen-fartøy.

14 fartøy (1,43 milliarder) er kansellert. Ett fartøy er ferdig bygd og åtte er under bygging eller vedtatt bygd. Ytterligere åtte fartøy er det foreløpig ikke tatt investeringsbeslutning for.

Mål om 50 prosent utslippskutt – men utslippene har økt

I forbindelse med behandlingen av stortingsmeldingen Grønnere og smartere – morgendagens maritime næring, ble det satt en ambisjon om å halvere utslippene fra innenriks sjøfart og fiske innen 2030, sammenliknet med hva utslippene var i 2005.

Dette målet kommer ikke til å bli nådd. I de foreløpige utslippstallene for 2025 er utslippene for sjøfart og fiske ikke tilgjengelige, men i 2024 var utslippene på 3,6 millioner tonn CO₂e. Det er 12,5 prosent høyere enn hva utslippene var i 2005.