I 2021 var kun 13,4 prosent av alle nye bybusser i Norge elektriske. Men i 2022 snudde det og elbussene har overtatt. I fjor var 87 prosent av alle nye bybusser elektriske og hittil i år har Norge fått 667 nye elektriske bybusser og kun 81 ikke-elektriske.
Mens det normalt selges mellom 150 000 og 180 000 personbiler i Norge per år, svinger salget av bybusser mer. Dette skyldes blant annet at bybusser i stor grad opererer på kontrakter med 8-10 års varighet. Når nye kontrakter inngås, skiftes ofte en større andel av bussene ut. Nye utslippskrav fører til at en større andel av de nye bybussene er elektriske.
Flest nye elektriske bybusser i Vestland hittil i år
Vestland fylke har fått flest nye elektriske bybusser hittil i år. Av totalt 704 elektriske bybusser i fylket, er 383 kjøpt inn i år.
Det er likevel Oslo som har flest elektriske bybusser totalt med 773. Vestland er like bak, mens Akershus og Buskerud følger etter på tredje- og fjerdeplass. Det er ingen registrerte elektriske bybusser i Finnmark, Troms, Vestfold eller Østfold. I alle disse fylkene er det langdistansebussene og ikke bybussene som dominerer.
Fremdeles flest fossile langdistansebusser
Selv om også elektriske langdistansebusser bli mer utbredt, dominerer de fossile fremdeles. 31 prosent av alle nye langdistansebusser var elektriske i 2025. I første halvår 2026 er det kun solgt 43 nye elektriske langdistansebusser mot 332 ikke-elektriske.
Høyest andel elektriske langdistansebusser i Østfold
Selv om det er flest elektriske langdistansebusser i Oslo har Østfold den høyeste andelen. 35 prosent av alle registrerte langdistansebusser i Østfold er elektriske.
Langdistansebusser brukes både i kollektivtrafikken og som turbusser. Grafen over viser bussenes registrerte bruksfylke.
Norge bytter ut dieselferger med elektriske og vi erstatter gassturbiner på sokkelen med strøm fra land. På 35 år har andelen av det totale energiforbruket som dekkes av strøm, økt fra 46 til 49 prosent.
Rask økning i elektrifisering av transport, bygg og industri er oppnåelig, mener IEA. Bonus for land som importerer fossil energi: 18 millioner fat olje per dag vil forsvinne fra transportsektoren innen 2035.
Høye olje- og gasspriser bidrar til salgsøkning på varmepumper i Norden og markeder som Frankrike og Tyskland. Også i Norge økte salget etter to år med nedgang.
Elbilsalget fortsetter opp i Europa, men er svært ujevnt fordelt på landene. Åtte land i EU-EFTA-området har nå over 40 prosent elbilandel av nybilsalget.
Norges støtte til klima- og energitiltak i u-land økte med 11,4 milliarder kroner i 2025. Nesten hele økningen skyldes at Klimainvesteringsfondet utløste betydelige private investeringer, særlig i Sør-Afrika.