EU-kommisjonen avviser å regulere bruken av privatfly

Tall fra organisasjonen Transport & Environment viser at privatfly forurenser fra 5 til 14 ganger mer pr. passasjer enn kommersielle fly. Derfor mener stadig flere EU-land at det er viktig at disse også må betale mer for sitt økte klimaavtrykk.

Før denne ukens møte for transportministre i EU hadde Østerrike, Frankrike og Nederland ytret ønske om å få til reguleringer. I en uformell debatt på møtet fikk de tre landene støtte fra Belgia.

Frankrike har forbudt korte kommersielle flyvninger innenlands. Nederlands hovedflyplass Schiphol forbyr privatfly, skriver Reuters.

Nei fra Kommisjonen

Men transportkommissær Adina Valean gjorde det klart på en pressekonferanse torsdag ettermiddag at Kommisjonen ikke kommer med noe forslag om å regulere privatfly. Kommisjonen har bare ett år igjen av sin mandatperiode.

Det er Kommisjonen som i EU har den suverene retten til å legge frem forslag til nye lover. Hverken Ministerrådet (medlemslandene) eller Europaparlamentet kan gjøre annet enn å be om forslag. Når Kommisjonen først har lagt frem forslag, kan de to andre institusjonene vedta, endre eller avviser disse.

Behandle alle likt

Transportkommissæren mente det var bedre å behandle flybransjen under ett og ikke peke ut privatflyene som en egen gruppe.

Europaparlamentet og Ministerrådet er enige om å skjerpe reglene for utslipp fra passasjertrafikk med fly.

Island varslet at det ville legge ned veto mot dette i EØS, men det er nå forhandlet frem en løsning med overgansgperiode for Island. Denne skal nå godkjennes i den islandske nasjonalforsamlingen og av medlemsstatene i EU. Norge har ikke problemer med EUs skjerpede krav til luftfarten. Dermed ser det ut til at denne EØS-floken er løst.