Trump skroter klimakrav og tillater 1 milliard tonn ekstra CO₂-utslipp

Donald Trump slakker på utslippskravene til bilindustrien. Foto: Gage Skidmore/flickr
Hver fredag presenterer redaksjonen i Energi og Klima fem viktige nyhetssaker fra uken som har gått. Her er mine utvalgte:
Trump skroter klimakrav og tillater 1 milliard tonn ekstra CO₂-utslipp
Nyheten:Mens koronakrisen akselererer, har Trump-administrasjonen lagt frem nye drivstoff- og utslippskrav til biler som kommer på markedet fra 2021. De nye kravene er en kraftig oppmykning av kravene vedtatt av Obama-administrasjonen i 2012. Både vedtaket i seg selv og tidspunktet har blitt sterkt kritisert.
Sitatet: «Of all the bad things President Trump has done to the environment, this is the worst»,sier Dan Becker, director of the Safe Climate Campaign.
Bakgrunn: Å svekke eller fjerne klimalover har stått høyt på Trumps prioriteringsliste. Et par dager inn i presidentperioden, lovet han å ta tak i bilindustriens klimakrav. Arbeidet har pågått i flere år. De nye reglene som ble lagt frem denne uken innebærer at nye personbiler og lette lastebiler må redusere drivstofforbruket og utslippene hvert år med 1,5 prosent, mot opprinnelig 5 prosent.
Hva er konsekvensen? Ifølge The New York Times, vil de nye reglene tillate at biler som kommer på markedet i perioden 2021-2026 kan brenne 80 milliarder liter mer bensin og slippe ut nesten en milliard tonn mer CO₂ i løpet av kjøretøyenes levetid.
Trumps argumentasjon er at vedtaket skal gi sikrere og billigere biler til folket. Men det er slett ikke sikkert hverken folket eller bilindustrien er tjent med vedtaket. Kommer det til å lønne seg med billigere biler hvis de er dyrere i drift? Og mister den amerikanske bilindustrien konkurransekraft mot bilselskaper som vil levere elektriske og drivstoffgjerrige biler?
Hva skjer fremover? Flere stater, deriblant California, ønsker strengere reguleringer. Environmental Protection Agency (EPA) og National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) vil trekke tilbake staters myndighet til å sette egne utslippsstandarder. Et rettslig oppgjør venter. Bilindustrien – som er splittet i sitt syn på hvor strenge utslippskravene bør være – må leve i usikkerhet ennå en stund.
