Nyheten: Drivkraft Norge har fått utarbeidet en rapport som konkluderer med at en diesel-Golf over livsløpet kan ha like lave utslipp som en e-Golf. Generalsekretær Inger-Lise M. Nøstvik i Drivkraft Norge mener at «alle teknologier bør behandles ut fra teknologinøytrale kriterier» og angriper begrepet «nullutslippsbil», slik det blant annet brukes i Nasjonal transportplan (NTP).

Min analyse: Drivkraft Norge prøver å så tvil om elektrifisering som hovedstrategi når transportsektoren i Norge skal kutte klimagassutslipp. Ved selektiv bruk av livsløpsanalyser blir elbilen forsøkt satt i miskreditt. Søkte og konstruerte eksempler brukes for å gjøre diesel-Golfen like ren som e-Golfen. Dieselbilen må kjøres på 100 prosent avansert biodrivstoff hver eneste km den tilbakelegger for å komme ut på linje med en e-Golf som bruker fornybar strøm. Mer realistiske forutsetninger gir dieselbilen langt høyere utslipp enn elbilen, og slik vil det være i det virkelige liv.

Drivkraft Norge mener at premissene for politikken, blant annet gjennom definisjonen av «nullutslippsbil», favoriserer elektriske biler foran kjøretøyer med forbrenningsmotor.

Drivkraft Norges generalsekretær Inger-Lise M. Nøstvik snakker også «ned» elbilen som klimatiltak i dette intervjuet med Motor.

Politikerne bør ikke lytte til Drivkraft Norge når de fremover videreutvikler politikk for overgang til nullutslipp i transportsektoren. Det er avgjørende viktig at myndighetene holder fast i elektrifisering som hovedgrep – og for eksempel gjør det mer attraktivt å kjøre elbil også utenfor de store byene. Utbygging avladeinfrastruktur over hele landet er nødvendig.

Biodrivstoff, som Drivkraft Norge fremholder som alternativet, er en begrenset ressurs som må forbeholdes sektorer der elektrifisering av teknologiske årsaker er krevende.