Modig og spennende grep i Stavanger

Fra 1. juli vil Stavangers innbyggere kunne reise gratis på buss, tog og hurtigbåt. Hensikten er å få flere til å la bilen stå. Prislappen er foreløpig på 200 millioner kroner.

Å få flere til å velge kollektivtrafikk fremfor bil er utvilsomt et riktig spor i samferdselspolitikken. Det handler om klimamål. Det handler om å skape byer som er bedre å bo i. Det handler om fremkommelighet. Det handler om fordelingspolitikk og reelle valgmuligheter for folk. Som Kari Nessa Nordtun sier, så kan dette tiltaket være med på å gjøre det enklere for folk å klare seg helt uten bil, eller i alle fall uten bil nummer to i familien.

For dem som allerede bruker kollektivtrafikken, så er gratisbillett på bussen et kommunalt bidrag til bedret kjøpekraft. Det betyr mye for folk med dårlig råd.

Opposisjonen er skeptisk. Dette er et valgkamputspill, mener Høyres ordførerkandidat, Sissel Knutsen Hegdal. Beslutningen legger også press på nabokommunene og fylket. Gratistilbudet er forbeholdt de som har bostedsadresse i Stavanger. De som bor for eksempel i Sandnes, må fortsatt betale.

I en Klimavalg-kommentar for noen uker siden var jeg innom samferdselsetatenes nedsabling av realismen i målet om kutte klimagassutslippene i transportsektoren med 55 prosent til 2030. Det holder ikke med videreføring av dagens politikk hvis klimamålene skal nås. Virkemiddelbruken må skjerpes vesentlig. Trafikkvolumene må ned. Gratis – eller rimeligere – kollektivtrafikk er et tiltak som kan få ned bilbruken og dermed bidra i dette store puslespillet.

Gratisbilletter på bussen er et «gulrot»-tiltak som ikke plager bilistene. Det koster penger for det offentlige, men gjør at kapasiteten i det allerede utbygde systemet utnyttes bedre – gitt at flere faktisk velger å la bilen stå.