Etter en årrekke med kontinuerlig oppgang ble 2016 et år der salget av antall elbil sank. Men på tampen av året passerte vi en historisk milepæl. Da rullet elbil nr. 100 000 ut på veien, et tall knapt noen hadde sett for seg for bare få år siden. Blant eierne finner vi typiske pionerer, folk som er opptatt av miljø, og generelt teknologioptimistiske folk som har vært villige til å ta en sjanse på noe nytt. Takket være disse er 3 prosent av bilparken i dag elektrisk. Men det er fortsatt lite når målet er 100 prosent. Det er nå den virkelige utfordringen kommer; nemlig å overbevise gjerdesittere og skeptikere om å velge alternativet med minst klimafotavtrykk.

På Klimafrokosten 11. januar i regi av Norsk Klimastiftelse og Norsk elbilforening presenterte jeg en fersk liste vår forening har utarbeidet med sikte på øke antall elbiler dramatisk i løpet av tre år. Dette mener vi må til:

1. Øk forskjellene mellom utslipp og nullutslipp ved kjøp

• Nullmoms og fritak for engangsavgift videreføres ved kjøp og leasing

• Vri mot høyere CO₂-avgift, og avgift fra første gram
• Nedtrapping av vektfradraget for ladbare hybrider – start allerede i revidert!

Prinsippet om at «forurenser betaler» må forsterkes. Dermed framstår det mer attraktivt å velge utslippsfritt. Fortsatt velger mer enn åtte av ti en forurensende bil når de kjøper ny. Avgiftsfritak ved kjøp og leasing av nullutslippsbiler er det absolutt viktigste tiltaket for å få flere til å bytte til elbil.

2. Behold fordeler ved å bruke og eie elbil

• Øk differensieringen mellom fossilbiler og elbiler for bom, parkering og ferjer
• Behold fordel i kollektivfelt lengst mulig
• Fortsatt fritak for årsavgift er symbolsk viktig

Lommeboka er viktig. Flere velger utslippsfritt når det er økonomisk smart, miljøet bryr seg ikke om kjøperens motivasjon, og elbilister bidrar mindre til de marginale kostnadene ved bilisme. Bruksfordelene slår ut lokalt og gjør at elbil blir et mer attraktivt valg både i byer og distrikter.

3. Lag plan for ladenettverk i storskala