Vi har ingen rett til å bruke opp kloden vår. Dersom våre etterkommere skal ha et livsgrunnlag må vi kutte utslippene nå, både hjemme og ute. Arbeiderpartiet har planen klar.

Klimautfordringen er den viktigste grunnen til at jeg ble aktiv i Arbeiderpartiet. Det er et grønt og nytenkende Ap som går til valg i 2017, med klima som en av fire hovedsaker. Vi har brukt tiden i opposisjon godt, vedtatt ny grønn politikk og har nå et partiprogram som vil levere utslippskutt, grønne arbeidsplasser og ny industri.

Miljøbevegelsen har gitt ros til Arbeiderpartiet sitt alternative statsbudsjett for 2017. Det er et offensivt klimabudsjett med reelle utslippskutt frem mot 2030. Noen av tiltakene koster penger, andre krever bare handlekraft. I byer som Oslo og Bergen har vi allerede gjort store fremskritt. Nå vil vi gjøre det samme på nasjonalt nivå.

Hverdagen blir bedre!

Mange tror at klimatiltak gjør hverdagen vanskeligere og dyrere, men det stemmer heldigvis ikke. Tvert imot blir den bedre, med mindre kø, bedre kollektivtransport og en sunn luft å puste i. Arbeiderpartiet vil ikke privatbilismen til livs – bilen er og vil være uerstattelig i store deler av landet i lang tid fremover – men utslippene fra biltrafikk må ned.

Derfor har vi foreslått en ekstrapott til Enova for å finansiere ladestasjoner for elbiler i hele landet. Mens elbiler tidligere har vært dyre eller upraktiske, kommer det nå rimelige biler med lang rekkevidde. Da må infrastrukturen være på plass slik at flere kan bytte bil. Ap sier samtidig at det ikke skal selges biler med CO₂-utslipp etter 2025.

I tillegg til å legge til rette for utslippsfrie biler er Arbeiderpartiet i gang med å føre en ambisiøs klimapolitikk i storbyene, hvor privatbilismen skal reduseres. I Ap-styrte byer satses det massivt på kollektivtransport kombinert med fortettingspolitikk som skal redusere transportbehovene. Fortetting skaper konflikt og krever politisk mot, særlig når høyresiden lokalt kjemper imot sin egen regjerings føringer i arealpolitikken, enten det handler om boligbygging i Oslo eller fylkeskommunale arealplaner på Vestlandet.

Norsk og bærekraftig biodrivstoff

Byene har i dag store problemer med å finansiere nye investeringer i kollektivtransport. Bompenger har frem til nå vært den viktigste pengekilden. Samtidig brukes bompengene aktivt for å redusere biltrafikken med rushtidsavgift. Resultatet er heldigvis mindre biltrafikk, men samtidig mindre inntekter til kollektiv. Derfor går Arbeiderpartiet til valg på å øke den statlige andelen av kollektivinvesteringer til inntil 70 prosent.