Hver fredag presenterer redaksjonen i Energi og Klima fem viktige nyhetssaker fra uken som er gått. Her er mine utvalgte.

Elbiler på Autobahn: Den tyske regjeringen og bilindustrien er enige om et spleiselag for å få fart på det trege salget av elbiler. Hver kjøper av elbil får et avslag på 4000 euro, der halvparten betales av staten og halvparten av bilprodusenten. Støtten til ladbare hybrider blir på 3000 euro. Det settes et tak på 60000 euro for å forhindre statsstøtte til luksusmodeller (noe som utelukker Tesla S fra ordningen). Støtteordningen, som skal begynne å virke i mai, kommer i tillegg til satsing på bl.a. utbygging av ladestasjoner, som vi skrev om sist uke. Prinsippet er "førstemann til mølla" – ordningen opphører når potten på 1,2 milliarder euro er oppbrukt. Regjeringen har også innsett at det tidligere målet om 1 million elbiler innen 2020 er urealistisk – nå håper den på en halv million.

Det er mye skepsis i Tyskland til om støtten er stor nok til å kickstarte elbil-salget. Fortsatt vil det være et stort prisgap mellom f.eks. en bensin- eller dieseldrevet VW Up og elbil-varianten av samme bil. En grunnleggende kritikk kommer fra bl.a. deler av miljøbevegelsen, som er skeptisk til å støtte privatbilisme i det hele tatt og heller vil se mer satsing på f.eks. elektrifisering av busser.

Volkswagen vil på godt og vondt prege tyskernes forhold til elbiler. Torsdag presenterte VW sin nye strategi, der elbiler skal stå sentralt. VW-sjefen vil ha over 20 nye elbil- og hybridmodeller å selge innen 2020. Men samtidig er selskapet fortsatt med på initiativer for å motarbeide EU-satsing på elektrifisering ved å gå inn for biodrivstoff. Garderer de seg i Wolfsburg?

Kanskje kan presset mot bilindustrien likevel øke. Nylig gikk statssekretær Rainer Baake, som har særlig ansvar for Energiewende, inn for å