Tungtransporten, den store x-en i transportskiftet
Paneldebatt under frokostmøtet om transport. Fra venstre Rasmus Hansson (MDG), Abid Raja (V), Christina Bu (Elbilforeningen), Vidar Helgesen (Klima- og miljøminister). (foto: Tellef Øgrim).
- Den store usikkerheten er knyttet til de tunge godsbilene. Hvis det ikke snart kommer et teknologisk gjennombrudd som kan rulles ut i stor skala, så har vi en stor utfordring, sa Kjell Werner Johansen fra Transportøkonomisk institutt under Norsk Klimastiftelses frokostmøte 11. januar.
Frokostens tema var formulert i spørsmålet "hvordan halvere CO₂-utslippene fra transportsektoren innen 2030".
Flere svar, enten de kom fra politikere eller elbilbransjen, nærmet seg selvskryt av hvor langt Norge har kommet sammenlignet med andre land. Flere innledere pekte på den store internasjonale interessen for hvordan vi har greid å nå et antall av 100 000 elbiler. Ifølge klima- og miljøminister Vidar Helgesen, som var først ut på scenen, er flere andre land i ferd med å ta etter de grepene norske politikere har tatt for å gjøre null- og lavutslippsbiler billigere enn fossilbiler.
Helgesen tar det for gitt at Norge kommer til å motta et krav om 40 prosent kutt i utslippene når EU skal fordele utslippene mellom land basert på bruttonasjonalprodukt per innbygger. Regjeringen har som kjent lagt norsk politikk inn under unionens klimapolitiske regime, med det det innebærer av både krav og sanksjoner.
- Vi må rapportere årlig til EU. Hvis vi ikke når målene kan vi få sanksjoner, sa Helgesen.
Men klimaministeren var i det positive hjørnet.
– Transportetatene mener at det blir mulig for oss å halvere utslippene fra sektoren innen 2030.
Det innebærer en overoppfyllelse av det 40-prosentsmålet han regner med å få i posten fra Brussel.
Men hva gjør vi med de tunge?
Når han er ferdig med å sole seg i den voksende norske elbilparken og bilprodusentenes leveranser av nye modeller med stadig større rekkevidde, kommer også Helgesen fram til det som kan bli den store snublesteinen.
- Viktigere fremover blir tungtransporten. Hva gjør vi for å få den mer klimavennlig?
Til tross for tiltak som redusering av vedlikeholdsbehov på jernbanen og bygging av flere vekslingsspor, tiltak som skal gjøre det lettere å overføre mer av tungtransporten fra vei til bane, må også Helgesen innse at uten "ut-rullbare" tekniske løsninger, mangler selv en minister med stortingsflertall bak seg makt til å gjøre transportsektoren utslippsfri.
