En bunadskledd ordfører Alfred Bjørlo tok imot første cruiseskip til Eid med lurspilling i mai. Men fra Miljøpartiet De Grønne var tonen ganske sur: «I motsetning til Venstre mener MDG at cruisenæringen ikke er forenelig med klimamålene»,skrev førstekandidat i MDG i Bergen, Thor Haakon Bakke på Twitter.

Cruiseskip, som all annen transport, både på land og til sjøs, må bli utslippsfri. Spørsmålet er hva som trengs av pisk og gulrot, støtte og krav, for å legge om hele det fossilavhengige transportsystemet.

Vi trenger en infrastruktur av landstrøm, ladestrøm og fyllestasjoner for fossilfritt drivstoff. Dette er en svær omlegging. Det handler om veldig mye mer enn cruise – men også om cruise.

Klimakravene strammes til

For ett år siden, i mai 2018 ba Stortinget regjeringen om å innføre krav om nullutslipp fra turistskip- og ferger i verdensarvfjordene senest innen 2026.

I februar i år ble cruisekommunene Oslo, Bergen, Ålesund,
Stavanger, Kristiansand, Trondheim, Stranda, Eidfjord, Aurland, Molde, Rauma,
Tromsø og Nordkapp enige om 14 miljøkrav til cruisenæringen. Blant disse
kravene, er det blant annet foreslått krav om bruk av landstrøm fra 2025, og
krav om utslippsfri inn- og utseiling til alle norske cruisedestinasjoner.

1. mars i år ble det innført strengere krav til utslipp til
luft, kloakk og gråvann i verdensarvfjordene og krav til NOx-utslipp og bruk av
eksosvaskesystem skal gradvis strammes til. Det greskeide cruiseskipet MS
Magellan fikk merke at Sjøfartsdirektoratet følger opp regelverket. Rederiet fikk varsel om 700 000 kroner i gebyr for å ikke overholde utslippskravet.

FNs sjøfartsorganisasjon har vedtatt at fra 1. januar 2020
kan svovelinnholdet i drivstoff maksimalt være på 0,5 prosent – mot dagens 3,5
prosent. Dette gjelder for all skipstrafikk i verden – også cruiseskip.