#Grønnskipsfart: Fulgte ikke opp det viktigste vedtaket fra COP26
IMO hovedkvarter i London, Foto: IMO
COP26 tok verden et liten, men viktig skritt i riktig retning. Det er vanskelig å si det samme om MEPC77, det 77. møtet til IMO's Marine Environment Protection Committee, som ble avholdt 22. – 26. november.
Parisavtalen fra 2015 inneholder et viktig punkt. Hvert femte år skal verdens land levere inn oppdaterte nasjonale bidrag. Hensikten er å gradvis forsterke politikken og tiltakene som trengs for å begrense den globale oppvarmingen til godt under 2 grader og helst ned mot 1,5.
Etter planen skulle dette skjedd første gang i 2020 og andre gang i 2025.
Et av de positive utfallene av COP26 var erkjennelsen av, og enigheten om at det er for sent å vente til 2025. Land er bedt om å komme tilbake allerede neste år med forsterkede mål og bidrag.
Mangler kriseforståelse
I 2018 vedtok IMO en ambisjon om at den internasjonale skipsfarten minst skal halvere utslippene innen 2050. Også denne inneholder et punkt om at strategien skal revideres etter fem år, som betyr i 2023.
En halvering av utslippene innen 2050 er ikke å tråd med hva som er nødvendig for å begrense den globale oppvarmingen i tråd med Paris-avtalen. Skipsfarten har i lengre tid blitt kritisert fra mange hold for å gjøre for lite – for sent, også av FNs generalsekretær Antonio Guterres.
Under COP26 støttet 14 land forslaget om å sett nullutslipp innen 2050 som mål for skipsfarten. Men til tross for at mange land mener det er helt nødvendig å forsterke skipsfartens klimamål, var det begrenset interesse på MEPC77 for å få vedtatt en revidert strategi før 2023.
Organisasjoner som Seas At Risk og Clean Shipping Coalition er blant organisasjonene som er kritisk til IMOs manglende kriseforståelse.
